Scandinavian Airlines System (SAS)
SAS.ST
#9791
Rang
€6.08 M
Capitalisation boursière
0,0002294 €
Prix de l'action
-74.00%
Changement (1 jour)
-97.58%
Changement (1 an)

Ratio Cours/Bénéfices pour Scandinavian Airlines System (SAS) (SAS.ST)

Ratio Cours/Bénéfices au Octobre 2024 (TTM) : -0.0036

Selon les derniers rapports financiers de Scandinavian Airlines System (SAS) et le prix de l'action, le ratio cours/bénéfice (TTM) actuel de l'entreprise est de -0.00360304. À la fin de 2022, l'entreprise avait un ratio Cours/Bénéfices de -0.7301.

Historique du ratio Cours/Bénéfices pour Scandinavian Airlines System (SAS) de 2010 à 2024

Ratio Cours/Bénéfices à la fin de chaque année

Année Ratio Cours/Bénéfices Changement
2022-0.7301-57.21%
2021-1.712235.8%
2020-0.0731-102.81%
20192.60-52.69%
20185.49-47.46%
201710.5104.91%
20165.10-43.1%
20158.97-345.89%
2014-3.65-110.48%
201334.8
2011-1.56-46.01%
2010-2.893.44%
2009-2.79-382.42%
20080.9887-95.35%
200721.3412.63%
20064.15-95.79%
200598.6-1858.1%
2004-5.61-29.08%
2003-7.91-87.04%
2002-61.0

Comment lire un ratio Cours/Bénéfices?

Le ratio Cours/Bénéfices mesure la relation entre le prix de l'action d'une entreprise et son bénéfice par action. Un ratio Cours/Bénéfices bas mais positif indique une entreprise qui génère des bénéfices élevés par rapport à sa valorisation actuelle et pourrait être sous-évaluée. Une entreprise avec un ratio Cours/Bénéfices élevé négatif (proche de 0) indique une entreprise qui génère de lourdes pertes par rapport à sa valorisation actuelle.

Les entreprises avec un ratio Cours/Bénéfices supérieur à 30 ou négatif sont généralement considérées comme des "actions de croissance", ce qui signifie que les investisseurs s'attendent généralement à ce que l'entreprise croisse ou devienne rentable à l'avenir.
Les entreprises avec un ratio Cours/Bénéfices positif inférieur à 10 sont généralement considérées comme des "actions de valeur", ce qui signifie que l'entreprise est déjà très rentable et peu susceptible de connaître une forte croissance à l'avenir.